バルブタイミング
バルブタイミングは
吸気バルブと排気バルブの開閉タイミングのことです。
吸気バルブは、
シリンダへ空気または混合気を入れるための入口を開閉するフタのことです。
（ディーゼルエンジンは空気、ガソリンエンジンは混合気ですね）
排気バルブは、
シリンダから排気ガスを排出するための出口を開閉するフタのことです。
ここからの説明はガソリンエンジンを例に取ります。
まずは、エンジンの一連の動きの中で吸排気バルブの開閉タイミングをざっく
りと書いみました。
・吸気行程（混合気をシリンダへ入れる）：
吸気バルブ「開」
排気バルブ「閉」
・圧縮行程（混合気を圧縮する）：
吸気バルブ「閉」
排気バルブ「閉」
・燃焼行程（混合気が燃える）：
吸気バルブ「閉」
排気バルブ「閉」
・排気行程（排気ガスをシリンダから出す）：
吸気バルブ「閉」
排気バルブ「開」
実際のエンジンでは、
吸気行程のどのタイミングで吸気バルブを開くか等、細かく決めていきます。
タイミングを決める上で、
吸排気バルブはエンジンの低回転時と高回転時で最適な開閉タイミングが違
うことがポイントです。
エンジンが低回転のとき
主に街中をゆっくり走っている時なので、パワーはそれほど必要ないです。
そんなときは、吸気バルブの開いている期間を短くします。
それはシリンダへ入ってくる空気の流れが遅いので、圧縮行程でピストンが上
昇し始めたときに空気が押し戻されてしまうためです。
一方、
エンジンが高回転のとき
主に高速道路で車を追い越す時なので、パワーを必要とします。
そんなときは、吸気バルブの開いている期間を長くします。
それは出力を得ようとできるだけ多くの混合気をシリンダへ送るためです。
またシリンダへ入ってくる空気の流れが速いので、低回転時よりも長くバルブが
開いていても問題ありません。
そのため次のようなジレンマが生じます。
低回転用のバルブタイミングでは、高回転が苦手
高回転用のバルブタイミングでは、低回転が苦手
スポーツ性と街乗りでの扱いやすさが両立しにくいということです。
しかし技術は進歩するもので、これらを解決した仕組みがあります。
ホンダの「VTEC」やトヨタの「VVT-i」などです。
関連する自動車用語
Copyright (C) 2006 KAZU All rights reserved.