可変バルブタイミングおまけ
今回は可変バルブタイミング機構の呼び方を紹介したいと思います。
実は呼び方が自動車メーカーごとに違うんですねー。
可変バルブタイミングといえば、
まずはホンダです。
VTEC 「Variable Valve Timing & Lift Electronic Control System」
日本語名 可変バルブタイミング・リフト機構。
ちなみに最近はi-VTECになっています。VTECと何が違うのかというと、
i-VTECはVTECとVTCが合わさったものです。
・VTECとは、
高回転用と低回転用のカムをエンジン回転数に応じて切り換える機構
・VTC 「Variable Timing Control」とは、
吸気バルブの開閉タイミングをエンジンの回転数・負荷に応じて連続的に
変えられる機構
VTECはカム自体を切り換えるのに対し、VTCはカムシャフトを回転させて
カム山の位置をずらすことで、吸気バルブとカム山の接触タイミングを連
続的に変えることができます。
では、どんどん行きますよ。
BMW
バルブトロニック
バルブ開閉タイミングとリフト量を無段階で変えられる優れものです。
ただ、機構が複雑で説明するのが難しいです。
と思っていたら、分かりやすく説明しているサイトがありました。
こちらです。
三菱
MIVEC 「Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control
system」
日本語名 三菱自動車可変バルブタイミング機構
トヨタ
VVT-i 「Variable Valve
Timing-intelligent
system」
日本語名 連続可変バルブタイミング機構
バルブマチック
BMWのバルブトロニックと同様にリフト量を無段階に変えられる機構。
ミニバンの新型NOAH、BOXYに初めて搭載された。
日産
NVCS 「Nissan Valve timing
Control System」
日本語名 可変バルブタイミングコントロールシステム
VVEL 「Variable Valve Event & Lift」
日本語名 バルブ作動角・リフト量連続可変システム
BMWのバルブトロニックと同様にバルブタイミングとリフト量を無段階に
変えられる機構。V36スカイラインクーペに初めて搭載される予定。
マツダ
S-VT 「Sequential Valve
Timing」
日本語名 連続位相可変バルブタイミング機構
スバル
AVCS 「Active Valve
Control System」
日本語名 可変バルブタイミング機構
スズキ
VVT 「Variable Valve
Timing」
日本語名 可変バルブタイミング（機構）
ダイハツ
DVVT 「Dynamic Variable
Valve Timing」
日本語名 連続可変バルブタイミング機構
今は、BMWのバルブトロニックに代表される
バルブタイミングとリフト量を連続的に変えられる機構が熱いですね。
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