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EGRシステム

ＥＧＲはExhaust Gas Recirculationの略。
日本語で言うと排気ガス還流システム。


簡単に書くと、
排気ガスの一部を吸気側に戻して吸入空気と混ぜるシステムです。


装置としては排気側と吸気側をつないだパイプに弁がついていて、その弁
を開閉することで排気ガスを吸気側に戻す量を調整します。

概要はこれくらいにして、、、

なぜ、このようなシステムがあるか？



それは燃焼温度を下げるためです。

どうして燃焼温度を下げるのかというと、、、


光化学スモッグの原因である
窒素酸化物（ＮＯｘ）の生成を抑えるためです。

窒素は通常反応しにくい物質なのですが、超高温になると酸化して有害な
窒素酸化物になってしまいます。

このＥＧＲシステムはディーゼルエンジンなど、燃焼が常にリーン
(燃料に対して空気が多い燃焼)であるエンジンに用いられます。

燃焼が常にリーンであると三元触媒が使用できず、ＮＯｘを抑えた燃焼を
する必要があるためです。

ここでいきなり三元触媒が登場しましたが、
三元触媒とは、理論空燃比近辺での燃焼時に炭化水素(ＨＣ)、ＮＯｘ、一酸
化炭素(ＣＯ)を同時に無毒物質に変えることの出来る触媒のことです。

次に、ＥＧＲシステムでなぜ燃焼温度が下がるかについて書きます。
その理由は、主に以下の２点です。

１．吸入空気中の酸素濃度が低くなり燃料がゆるやかに燃える

２．吸入空気中において、酸素より温まりにくい二酸化炭素の濃度が高くな
　　るため燃焼温度が上がりにくくなる。

また、還流させる量を増やしすぎると、今度はディーゼルエンジン特有の
黒煙(古いトラックの後ろからもくもく出ている黒い煙)が増えます。

なのでむやみに還流させる量を増やすのではなく、その量を調整しないとい
けません。

そこで、どのようにうまく調整するかがキーポイントになってきます。

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